Heisdesign?

Noen tror at heisen opprinnelig var en enkel tau- eller kjettingtalje (se trekkheis nedenfor). Heisen er i hovedsak en plattform som trekkes opp eller skyves opp mekanisk. Moderne heiser består av biler (også kalt "bur", "biler" eller "biler") som er installert på plattformer i lukkede rom kalt sjakter eller noen ganger "heiser". Tidligere ble heisdrivmekanismer drevet av damp- og vannhydrauliske stempler eller manuelt. I "traction-type" heiser trekkes bilen opp på trinser med dype spor av ståltau, ofte referert til som trinser i industrien. Vekten på bilen balanseres av motvekten. Noen ganger er to heiser bygget slik at bilene deres alltid beveger seg synkront i motsatte retninger og balanserer hverandre. Rulletrapp produsenter

Friksjonen mellom tauet og trinsen gir trekkraft, noe som gir denne typen heis navnet sitt.

Hydrauliske heiser bruker prinsippet om hydraulisk trykk (hydraulisk kraft i betydningen) for å sette trykk på mark- eller jordstempler for å heve og senke bilen (se hydraulisk heis nedenfor). Det hydrauliske tausystemet kombinerer tau og hydraulisk kraft for å heve og senke bilen. Nylige innovasjoner inkluderer permanentmagnetmotorer, girløse maskiner med sporløse installasjoner i datarommet og mikroprosessorkontroll.

Teknologien som brukes i den nye installasjonen avhenger av mange faktorer. Hydrauliske heiser er billige, men for svært høye løftesjakter blir det upraktisk å installere hydrauliske sylindre lengre enn en viss lengde. For bygg over sju etasjer skal det benyttes trekkheiser. Hydrauliske heiser er vanligvis tregere enn trekkheiser.

Heiser er kandidater for massetilpasning. Masseproduksjon av komponenter kan gi økonomiske fordeler, men hver bygning har sine egne krav, for eksempel forskjellig antall etasjer, størrelsen på brønner og hvordan de skal brukes.